火车站是一个城市的门面和标志。
九十年代的盛京火车站与rb人辰野设计的rb东京站建筑几乎一模一样，二层小楼充满日式风格，与广场对面的盛京饭店、医药大厦构成盛京标志性建筑群。
最显眼的是广场上那座顶部悬置坦克的苏军烈士纪念碑。
天气已经进入盛夏，很多人在站前新建喷泉附近乘凉，绝大部分人穿着的确良衬衫，蓝色或黑色裤子。
张子健下了火车后，找到通往盛京铁西的公共汽车。
坐在汽车上，看着路途上的旧时景象，心中感慨良多。
铁西当年是盛京的重工业区，污染严重，烟筒林立，火车道线纵横交错，到处冒着黑烟，pm25很严重，走在路上不但呛嗓子，一会脸就会变黑了，当时却是这个地区先进发达的标志。
机床厂、重型机器厂、冶炼厂和变压器厂等机械化工冶炼工业集聚此地，很多厂房还是日伪时期建筑，斑驳的红砖厂房已经看不出原来的颜色，沧桑而陈旧。
全国有名的工业村位于此区，称为“东方鲁尔”，当年能够入村的人以此自豪。
九十年代，东北重工业结束了计划经济，迎来市场化发展，企业转型和经营与以往有很大差别，盛京的重工业受到改革阵痛创伤，产业工人陆续下岗失业，从云端跌落，换了人间。
当时许多企业并不是设备和技术有问题，不是工人水平和能力不行，而是计划经济模式没有改变，工厂领导不懂市场经济，原来是上级下达任务让生产多少就生产多少，根本不管市场是否需要，产品是否有销路。
现在变成市场经济，工厂领导依旧按照计划经济模式进行生产，或者是等着上面给任务，或者是等着政府给找出路，工厂的效益本来就逐年下降，很多企业自负盈亏后当月就开始亏损。
有很多工厂停工和破产，连每月几十元的工人下岗生活费企业都不能按时发出来，下岗工人生活陷入困顿之中，不能等啊，一时间盛京里家家户户做小买卖、摆摊和打零工，可是卖货人很多，买货人寥寥无几，即使打零工站在街口一天无人问津。
“东方鲁尔”能走的人都走了，到南方去，到祖国最富裕的地方去，广阔天地大有座位。
走不了离不开的人只能是苦熬，挣扎求存，什么活都做，只要有口饭吃。
城市里无所事事的人增加了，舞厅里生意火爆（门票只要两角钱），不安分的人开始琢磨歪门邪道，坑绷拐骗，甚至走向一条不归路。
九十年代下岗人很多，方式有多种多样，相对南方城市要好一些，北方重工业比重太大，再就业机会少，则是困难得多。
有的企业根据职工的工龄给予每年一定补偿叫一次性买断付清，从此与企业再无任何瓜葛，有一种叫内退，就是提前退休，但拿不到全部退休金属于打折处理，最惨是企业破产了欠了很多外债，职工下岗根本没有一分钱可拿，只能靠政府低保救济。
南方商业